Peinture Haute Température Liquide Céramique Noire Mate 650° Celsius
Cette peinture spéciale résistante aux hautes températures est conçue exclusivement pour peindre des zones telles que les collecteurs, les sorties d'échappement, les chaudières, etc., qui atteignent des températures supérieures à 300 degrés.
Nous produisons également de la peinture résistante jusqu'à 1800 degrés, mais uniquement sur demande via WhatsApp au +393342272665.
PRÉPARATION DES SURFACES
- Le mieux est d'appliquer le produit sur du métal nu, poncé ou sablé.
- Si le métal est poncé, il doit être fait avec des papiers abrasifs de carrosserie de type SOFT, en commençant par du grain 340/400, suivi de 500, 600 et, si possible, 800.
- Lors de la manipulation des composants, il est impératif de porter des gants en latex en tout temps, pour éviter que les sécrétions des mains n'entraînent l'oxydation du métal par la suite.
- Pour dégraisser le métal avant la peinture, il faut utiliser notre dégraissant aérospatial.
PEINTURE
La version liquide et en spray sont identiques, la seule différence est qu'avec la version liquide vous pouvez peindre plus de pièces car vous avez le contrôle de l'outil de peinture.
- Agitez bien le spray ou la boîte, et appliquez une première couche légère d'ancrage.
- Attendez 15 minutes et appliquez une deuxième couche plus épaisse.
- Attendez 15 minutes et appliquez la dernière couche, ni trop épaisse ni trop légère.
- À ce moment, attendez que la pièce devienne complètement mate et laissez-la reposer pendant 12 heures avant de la cuire.
CUISSON MÉTHODE 1
- Le meilleur système pour cuire et durcir la peinture, afin de lui donner une résistance élevée, est d'utiliser un four spécialisé. Cependant, nous comprenons que tout le monde n'en possède pas, donc nous vous conseillons un autre méthode alternatif facile à réaliser et à suivre avec précision.
- Prenez délicatement l'échappement et après l'avoir placé sur un établi, sans qu'il ne soit rayé, commencez à chauffer la zone du collecteur à l'aide d'un pistolet thermique à pleine puissance.
- À noter qu'il ne faut jamais rester trop longtemps sur un même point, sinon la peinture risque de cloquer et de se fissurer. L'augmentation de la température doit être progressive et graduelle.
- Après quelques minutes, la peinture commencera à fumer, ce qui signifie qu'elle cuit bien.
- Lorsque la fumée cesse, laissez reposer la pièce pendant 12 heures, puis vous pouvez utiliser la moto.
CUISSON MÉTHODE 2
- Après avoir attendu 12 heures, montez délicatement l'échappement et démarrez le véhicule, en prenant soin de le laisser au ralenti pendant quelques minutes sans jamais accélérer, sinon la peinture ne cuira pas mais se fissurera.
- Surveillez constamment l'échappement. Dès qu'il commence à fumer, éteignez le moteur et laissez refroidir pendant une heure.
- Ensuite, redémarrez le véhicule et répétez l'opération décrite ci-dessus, mais cette fois, laissez l'échappement fumer un peu plus longtemps, puis laissez-le à nouveau reposer pendant une heure.
- Pour la dernière fois, répétez l'opération décrite précédemment, puis laissez reposer pendant une nuit.
- Le jour suivant, utilisez la moto.
NOTE IMPORTANTE
Pendant le processus de cuisson, seule la zone du collecteur émet de la fumée, tandis que le reste ne produira aucune vapeur, car il ne chauffe pas à des températures spécifiques.
Faites attention au temps d'exposition de la peinture à la chaleur. Si le temps d'exposition lors de la première cuisson est trop long, il y a un risque de brûler la peinture près des collecteurs, car elle n'aura pas le temps de se polymériser progressivement. En effet, la moto au ralenti génère de la chaleur au niveau de la bouche du collecteur qui augmente rapidement, ce qui ne permet pas à la peinture de durcir progressivement, c'est pourquoi nous devons éteindre et rallumer en continu.
DERNIÈRE ANALYSE
La cuisson de la peinture haute température n'est pas une tâche facile, et les conseils donnés ici sont uniquement indicatifs. Il n'est pas garanti qu'ils fonctionneront entièrement. La procédure indiquée est assez rudimentaire et techniquement incorrecte, car elle n'est pas gérable de manière constante et avec des paramètres précis. Par conséquent, nous déclinons toute responsabilité pour les problèmes qui pourraient survenir pendant ou après le traitement.
