MAGNESIO MAGNESIO PINTURA SATINADO DUCATI ALTA TEMPERATURA 2K
Pintura de motor de alta temperatura con dos componentes para la pintura de motores de motocicletas, coches, marina, etc...
Este color es un tono estándar producido copiando fielmente un cárter original del motor Ducati, sin embargo, dado que múltiples tipos de Ducati pintados de esta manera están en circulación y dado que hay varios tonos no podemos garantizar una perfecta compatibilidad estética con otras piezas. También hay que tener en cuenta que la pintura de un motor utilizado incluso durante solo 6 meses puede cambiar su color según el desgaste, por lo que antes de pintar un solo componente hay que hacer esta valoración.
Tiene capacidades elásticas que le permiten soportar cambios bruscos de temperatura debidos, por ejemplo, al agua fría de los charcos que en invierno pueden mojar el motor caliente, provocando una dilatación y una contracción repentina de la capa de pintura.
PREPARACIÓN Y HERRAMIENTAS
Use guantes de látex para evitar el contacto entre las manos desnudas y el metal.
Siempre desengrase metales con nuestro desengrasador aeronáutico kustomservice.
Preparación obligatoria del metal con nuestros cebadores para altas temperaturas.
Utilice una pistola de boquilla 1.2-1.3-1.4 con una presión de 1.5 a 2.5 bar.
También puede utilizar armas con boquillas 0.8 y 1, pero esto sólo para componentes pequeños.
COMENTARIO SOBRE LA PINTURA
La temperatura ambiente influye totalmente en la pintura y su resultado.
Teniendo en cuenta que muchos usuarios pintan en garajes o en lugares donde la temperatura ambiente no está controlada, es necesario saber algunas cosas importantes.
Si pintamos por debajo de los 15 grados la pintura se endurece lentamente y el catalizador no funciona correctamente por lo que tardará mucho más en hacer que la pintura sea resistente a la gasolina como a otros agentes químicos. Por esta razón, incluso si la pintura se seca en 12/48 horas al tacto, podría mancharse en contacto con la gasolina.
Cuando se trabaja sin herramientas profesionales hay que esperar más de lo necesario pero solo tener paciencia para obtener los mismos resultados.
APLICACIÓN MOTOR DE PINTURA DE ALTA TEMPERATURA
Recuerda en primer lugar que si los componentes son bare metal deben ser tratados con nuestros cebadores de motor. Estos cebadores se pueden falsificar con el método wet on wet o con el sistema clásico que prevé su lijado y luego la aplicación de la pintura. En general, siempre sugerimos aplicar la pintura en la imprimación con el método húmedo sobre húmedo.
1 Desengrasar bien las piezas con nuestro Desengrasador Aeronáutico
2 Catalizar la pintura al 20% exclusivamente en peso (100gr de pintura + 20gr de catalizador)
3. Aplicar una capa ligera y esperar 10 minutos.
4. Aplicar una capa completa y esperar hasta que se mate completamente.
5 Aplicar una segunda capa completa y esperar a que los tiempos técnicos a seguir:
- 12 horas para poder tocar las piezas
- 48 horas para poder montarlos
¿DESPUÉS DE CUÁNTO TIEMPO PUEDO TOCAR Y MONTAR LOS COMPONENTES PINTADOS?
- 12 horas secas al tacto
- 48 horas para poder montarlos
- 10/15 días para una buena resistencia química
- 30 días para la resistencia química total
TIEMPOS DE REACCIÓN PARA LA RESISTENCIA A LA GASOLINA
- 10/15 días para tener la máxima resistencia química (a una temperatura de 18/20 grados)
- 1 hora si se cocina a 60 grados centígrados
- 30 días a una temperatura de 10/12 grados
NOTA: Puede cocinar la pintura para acelerar el proceso de secado químico si la lleva a 60 ° durante una hora.
COMENTARIOS SOBRE LA PINTURA
Para tener el máximo efecto opaco hay que esperar a que cada capa aplicada se vuelva completamente opaca antes de aplicar la siguiente, aunque esto implique una espera de 30 minutos o más entre una mano y la siguiente.
Los tiempos de secado en las manos están dictados por factores como la temperatura ambiente y en el caso de la pintura mate no deben acelerarse por medios mecánicos como: Pistola de calor, horno corporal, aire forzado.
IMPORTANTE
El resultado de un buen trabajo depende totalmente de cómo se lleve a cabo la fase de preparación y limpieza de los componentes. Así que hay que prestar más atención a la preparación que a la pintura en sí.
