Peinture à haute température à effet froissé de couleur Rouge Ferrari et Rouge Maserati.
Le rouge Ferrari et le rouge Maserati actuels sont identiques.
Nous produisons également la version vintage du rouge Maserati qui a une couleur différente et qui peut être demandée uniquement sur demande via WhatsApp au +393342272665.
Peinture à haute température à effet froissé pour la restauration d'origine de moteurs sportifs tels que Ferrari, Lamborghini, Harley Davidson, Lancia Stratos, Delta Hf Integrale, Escort Coswort et autres supercars.
La peinture à haute température pour moteur est également utilisée pour des objets de design et d'ameublement tels que les objectifs des appareils photo Nikon et des objets d'ameublement, grâce à sa résistance incroyable aux rayures, à la chaleur et aux abrasions.
Une fois séchée, elle est plus résistante que la peinture catalysée, mais il est important de respecter les règles figurant dans la fiche technique pour obtenir ces résultats.
Pour utiliser et appliquer correctement ce produit sur les moteurs, l'utilisation de nos apprêts haute température est obligatoire.
Pour d'autres applications dans le domaine du design et de l'architecture, nous vous recommandons de lire la fiche technique et de contacter notre bureau.
Il convient enfin de préciser que la différence entre la version liquide et la version en bombe aérosol réside uniquement dans le fait qu'il est difficile de réaliser de grandes pièces avec la bombe aérosol, telles que certaines culasses de moteur et objets de design, car la bombe aérosol ne peut pas mouiller de manière homogène les grandes surfaces. Par conséquent, pour les travaux professionnels, nous recommandons l'utilisation de la version liquide à appliquer avec des pistolets de carrosserie.
La version en bombe aérosol est produite en deux versions
- Spray standard avec un effet froissé moyen pour les pièces en plastique
- Spray XL avec un effet froissé large et original pour le bloc moteur et les pièces en métal
À cet égard, veuillez consulter la fiche technique où vous trouverez tous les détails d'application.
PRÉPARATION DES PIÈCES EN MÉTAL OU ALLIAGES
Les pièces doivent être :
- Sablées si nécessaire et si elles sont sablées, elles doivent obligatoirement être peintes avec un apprêt dans les 2 heures suivant le sablage.
- Manipulées uniquement avec des gants et jamais à mains nues, elles doivent être dégraissées et nettoyées uniquement avec notre dégraissant anti-silicone aéronautique.
- Nettoyées en profondeur et soufflées à l'air comprimé.
- Débarrassées des résidus de vieille peinture ou de rouille avec du papier abrasif si elles ne sont pas sablées.
- Préparées avec l'un de nos apprêts appropriés en spray ou liquides catalysés.
PRÉPARATION DES PIÈCES EN PLASTIQUE
Les pièces en plastique doivent être :
- Nettoyées avec des dégraissants antistatiques tels que notre dégraissant anti-silicone universel.
- Nettoyés de toute présence de vieille peinture ou de résidus
- Préparés avec notre apprêt adhérent en spray ou liquide, qui adhère également sur le plastique
COMMENT UTILISER LA PEINTURE RIDÉE
Avant de commencer l'explication, ne vous risquez pas à peindre directement la pièce d'origine si vous n'avez pas d'abord fait des tests, la peinture ridée n'est pas facile à utiliser et si vous ne savez pas déjà comment l'utiliser, vous risquez de faire des dégâts.
Si c'est la première fois que vous l'utilisez, achetez-en un peu plus pour faire des tests et rappelez-vous qu'il faut appliquer au moins trois couches pleines et chargées pour que cela fonctionne, donc même pour faire le test, vous devez en acheter une quantité suffisante.
Les règles suivantes s'appliquent aussi bien à la peinture en spray qu'à la version liquide professionnelle, car la peinture est toujours la même et donc la procédure est la même.
- Si vous utilisez la peinture en spray, il suffit de la secouer et de commencer à peindre
- Si vous utilisez la version liquide, secouez la boîte pendant quelques secondes, puis mettez-la dans un pistolet avec une buse de 1,3 ou 1,4, en veillant à filtrer le tout avec des filtres spéciaux pour carrosserie. La buse recommandée est le modèle 1,3 à une pression de 2-2,5 bars
1 Appliquez une couche légère d'apprêt et immédiatement, sans vous arrêter, une couche pleine si nécessaire. Après 15 minutes d'attente, appliquez la deuxième couche pleine d'apprêt et attendez 1 heure à température ambiante pour qu'elle sèche
2 Maintenant, sans gratter l'apprêt, commencez à appliquer la première couche légère de peinture ridée et immédiatement, sans vous arrêter, appliquez la première couche pleine et bien chargée
3 Attendez 15 minutes en hiver et 5 minutes en été pour qu'elle repose à température ambiante, ne forcez pas avec de l'air chaud, laissez-la sécher seule.
NOTE: Pour comprendre ce que signifie une couche pleine, vous devez penser qu'une fois la peinture appliquée, la pièce doit être aussi brillante que si elle était mouillée à chaque point. Donner une couche pleine avec cette peinture signifie que vous devez vous pousser jusqu'à la limite de l'écoulement, sinon le produit ne fonctionnera pas bien.
4 Après 15 minutes ou 5 en fonction de la saison hivernale ou estivale, appliquez la deuxième couche pleine et attendez 10 ou 15 minutes
5 Après 15 ou 5 minutes, appliquez la troisième couche pleine et maintenant vous devez attendre 45 minutes, voire 1 heure en hiver, ou 15 minutes en été, toujours à température ambiante, avant de la chauffer pour la faire rider.
Maintenant, la phase de cuisson commence
CUISSON ET RIDAGE
Préambule
Tenez toujours compte du fait que la peinture rétrécissante sèche complètement en 20 jours, quelle que soit la cuisson que vous lui donnez, et si nous sommes en hiver, cela peut prendre jusqu'à 30 jours.
La seule façon d'accélérer le durcissement complet est de la mettre au four pendant trois heures à 50/60 degrés.
Mais attention, car si elle est exposée longtemps à la chaleur, la forme du rétrécissement et sa beauté peuvent changer.
Le rétrécissement peut devenir très petit et étroit, ce qui ne vous plaira pas car il sera différent de l'original.
Alors suivez la procédure telle que nous vous l'indiquons.
MÉTHODES DE CUISSON
Petit four
Si vous avez un petit four à la maison et que vos pièces rentrent dedans, il suffit de le mettre en mode ventilé ou statique pendant 15 minutes à 70 degrés et vous verrez la peinture se rétrécir sous vos yeux.
Dès qu'elle se rétrécit, éteignez le four et sortez la pièce, laissez-la sécher d'elle-même pendant 1 semaine avant de la monter.
Pistolet thermique professionnel
Équipez-vous d'un pistolet thermique et chauffez patiemment les pièces jusqu'à ce que la peinture rétrécisse.
Prenez en compte le fait qu'un pistolet thermique ne chauffe qu'en un point, donc la température ne sera jamais constante sur toute la pièce, ce qui peut entraîner un rétrécissement inégal des pièces telles que les cylindres d'une moto, voire même que la peinture ne rétrécisse pas du tout à certains endroits, restant lisse.
Nous recommandons d'utiliser le pistolet thermique si vous êtes au moins deux à chauffer en même temps, même si finalement cette méthode convient uniquement aux petits objets et n'est pas vraiment recommandée, car sa chaleur est inconstante et non homogène.
La plupart des mécaniciens l'utilisent pour peindre et rétrécir un seul couvercle de moteur, pas plus.
Rayons infrarouges
Depuis toujours, les rayons infrarouges et la cuisson aux lampes sont les meilleurs pour cette peinture, nous les recommandons.
Mettez les pièces à cuire en fonction de vos lampes, attendez jusqu'à ce qu'elles rétrécissent complètement, éteignez les lampes, attendez 1 semaine pour monter les pièces et 12 heures pour les manipuler.
Faites attention si vous utilisez des lampes, vous savez que chaque modèle est différent et vous devez donc comprendre quelle est la distance de la pièce qui vous permet de bien la rétrécir.
Surtout, souvenez-vous que vous devez atteindre 70 degrés sur le support.
NOTE: le rétrécissantes se comportent de manière précise seulement si les règles sont suivies à la lettre, cependant le résultat est le fruit d'un processus chimique non contrôlable à 100%, donc étant donné le nombre de variables d'utilisation en jeu, et étant donné que la main de chaque peintre est différente ainsi que les équipements, ne pouvant pas être sur place pour garantir l'exécution correcte de la peinture et de la cuisson, Kustom Service n'assume aucune responsabilité si les pièces ne se rétrécissent pas correctement.
RÉASSEMBLAGE DES COMPOSANTS ET RÉSISTANCE À L'ESSENCE
Pour être sûr que la peinture rétrécissante soit résistante au maximum de ses capacités, attendez 30 jours si elle sèche à température ambiante ou 15 jours si elle sèche au four ou aux rayons infrarouges.
CARACTÉRISTIQUES ESTHÉTIQUES
La peinture rétrécissante a un aspect unique appelé rétréci, similaire au velours côtelé.
Les plis obtenus lors de la cuisson peuvent être plus ou moins grands en fonction du nombre de couches de peinture pulvérisées lors de l'application.
Les plis les plus célèbres sont ceux du moteur Harley Davidson Nightster, du moteur Ferrari et du moteur Lamborghini.
RÉSISTANCE
Une fois sèche, elle est plus résistante qu'une peinture catalysée malgré le fait qu'elle soit monocomposante.
DIFFÉRENCES ENTRE LES DEUX VERSIONS DE PEINTURE RÉTRÉCISANTE
- Wrinkle Standard forme un pli moyen idéal pour les composants en plastique et certains moteurs spécifiques
- Wrinkle Xl est la peinture originale avec un grand pli que l'on voit sur les moteurs des supercars italiennes, mais il faut faire attention car parfois les artisans qui ont peint un moteur dans le passé appliquent ou peuvent appliquer moins de peinture que nécessaire, créant un pli plus petit. C'est pourquoi il existe la version wrinkle standard qui sert à reproduire le même pli que vous avez sur les moteurs de certaines voitures lorsque celui-ci est plus petit par rapport à l'original. L'évaluation doit toujours être faite par l'opérateur applicateur.
